巨臀 twitter 梦想要成为汽车界的“安卓”

巨臀 twitter 作家 | 柴旭晨 剪辑 | 王小娟 一齐在鸿沟上狂飙的梦想汽车,如今在智能化层面又抛出了更大的贪心。 3 月 27 日,在 2025 中关村论坛,梦想董事长李想对外秀出自研汽车操作系统 -- "梦想星环 OS ",而况要将其向行业开源,意图成为汽车界的"安卓"。 回溯来看,梦想自研汽车操作系统的径直动因,是 2020 年"卡脖子"的人人芯片荒。自 2020 年下半年起,人人濒临芯片结构性清寒问题,芯片交货周期严重滞后,在这场长达三年的芯片荒中,通盘行业濒临前所未有的挑战。...


巨臀 twitter 梦想要成为汽车界的“安卓”

巨臀 twitter

作家 | 柴旭晨

剪辑 | 王小娟

一齐在鸿沟上狂飙的梦想汽车,如今在智能化层面又抛出了更大的贪心。

3 月 27 日,在 2025 中关村论坛,梦想董事长李想对外秀出自研汽车操作系统 -- "梦想星环 OS ",而况要将其向行业开源,意图成为汽车界的"安卓"。

回溯来看,梦想自研汽车操作系统的径直动因,是 2020 年"卡脖子"的人人芯片荒。自 2020 年下半年起,人人濒临芯片结构性清寒问题,芯片交货周期严重滞后,在这场长达三年的芯片荒中,通盘行业濒临前所未有的挑战。

而彼时,手脚销量尚在起步阶段的新势力(2020 年梦想总销量 3.3 万台),梦想在芯片供应链的产能分拨中处于流毒,能够拿到的芯片供应量极为有限。

"咱们那时在使用 AUTOSAR 的操作系统,该系统在行业内占据着完全主导的地位,淌若需要更换清寒的 MCU 芯片,操作系统和全新芯片的适配、考证周期一般需要 6 个月以上,这么的周期会给咱们带来上百亿的营收圆寂",李想如是说谈。

面对这么重大的不能控的风险,梦想不得不想考我方来研发操作系统。

李想知晓巨臀 twitter,2021 年公司里面就启动了汽车操作系统自研面容,从零初始,完成了决议选型、架构想象和落地。梦想对该观点格外详情,干预了二百东谈主研发团队,这些年花费了超十亿的用度,最终在前岁首次已矣自研操作系统上车。

据了解,"星环 OS "已矣了软件和硬件的解耦,能在四周内完成芯片的适配和考证,比使用 AUTOSAR 最多浮浅 5 个月。更迫切的是,其复古市面上主流的车规芯片的架构(英飞凌 TriCore、瑞萨 RH850、地平线、芯驰、开源 RISC-V 架构)。

不错说,梦想把"星环 OS "作念成了世俗兼容、硬件"通吃"的基座系统,不再被芯片供应卡脖子。

而况,据李想先容,在使用相易芯片和筹算单位为基础的前提下,"星环 OS "在核心性能、安全性和资本后果等方面也越过了原有系统。而性能的进步径直联系到用户的驾驶体验,也在行业狂卷氛围下,驾御着车企最介怀的家具竞争力。

需要指出的是,传统操作系统的架构下,车上的每个模块齐是道不同,零丁完成我方的职责并按轨则报告,每一次齐会产生不少的延时。

梦想的科罚决议是通过跨系统架构想象,让多个遏抑器之间进行系统衔尾,已矣感知 - 决策 - 实施全链路的深度交融,全局协同。李想知晓,该系统比较传统决议,AI 算力诬捏化性能损耗造谣了 80%,传感器开辟访谒时延造谣了 90%,存储资源占用造谣了 30%。

李想直言"星环 OS "是实在 AI 时间的汽车操作系统,其另一大功效在于降本。

跟着汽车智能化,车辆上初始有越来越多的智能功能,每个功能域一般齐有着我方零丁的传感器和遏抑器,从而保证智能化的性能和体现。按照现时的智能化趋势,梦想算过一笔账,多样智能功能对 AI 硬件的需求汇总在通盘,每两年就会翻一倍。

反差英文

面对这么的资源增长压力,梦想磋议将智能车控、智驾和智舱的算力交融分享;把智驾的录像头和行车纪录仪的录像头进行同一。李想直言,通过该决议每年合座造谣了几十亿元 BOM 资本,软件迭代也更高效。

而省下来的资本,也为梦想增添了价钱战下调价的空间。

这些准备,背后则是梦想成为 AI 科技公司的"阳谋"。因为在智能化时间,汽车正从单纯的交通器具,向东谈主工智能结尾转动。汽车产业行将迎来 AGI 时间,玩家濒临着比出动互联网时间更大的变革,小鹏、小米、华为、蔚来等齐蓄势待发。

"一个能够以最高后果、最强性能,经管全车费源的汽车操作系统,是汽车行业智能化下半场的核心,亦然通往高阶智能体的基座"。

面对机遇,李想决定将"星环 OS "全面开源,成为首家将汽车操作系统开源的车企。"这能帮汽车厂商和供应商每年浮浅千万以致上亿的操作系统授权用度"。

这意味着,"星环 OS "将我方界说为手机中的安卓系统,要知谈恰是因为开源,才让安卓在如今智能结尾行业有着霸主般的地位和体量。

显豁,梦想也欲复制此旅途,通过开源劝诱中小车企加入阵营,酿成自主生态定约。"阻塞只可放大统共,但开源不错放大基数。星环 OS 能助汽车行业每年浮浅 100 亿 -200 亿元研发资源的访佛干预,并冲突闭源系统下"黑盒化"技艺壁垒,重构海外供应商技艺操纵形式。"李想直言谈。

不错说,梦想的开源策略远非单纯技艺分享,而是从供应链风险管控(造谣芯片适配周期)、行业资本优化(减少访佛干预)、生态谈话权争夺(制定措施)、到产业协同升级(国产技艺替代)的全链条布局。

在业内东谈主士看来,梦想方针是通过技艺"放量"换取生态"势能",最终在智能电动汽车时间掌持类似谷歌对安卓、华为对鸿蒙的核心影响力。这种灵通竞争范式或将重塑人人汽车产业的价值分拨形式。

在引颈了"雪柜彩电大沙发"、增程高涨后巨臀 twitter,如今梦想欲成为"智能汽车时间新竞争规矩界说者"的阳谋依然显现,而这,或者是它冲刺成为行业巨头举止疆域的一角。



相关资讯