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7月27日，在蔚来翻新科技日上，蔚来汽车独创东谈主经受媒体采访就现时自动驾驶时刻规模的热门话题——激光雷达的应用发表了我方的见地。李斌称，谁说激光雷达没用，详情非蠢即坏，激光雷达在不同的阶段，线路的作用不相似，不是悉数的事情皆是对的。

他以安全气囊去例如子，安全气囊多详情好，但是不是一定要这样多，但可能有好多东谈主一辈子也用不上，“是以咱们若是这样去看这件事情，我认为无谓去纠结这件事情。”

李斌解释称，特斯拉在设备Model S、Model Y等车型时，海外的激光雷达几万好意思元一个，特斯拉的车售价才些许？况且那时的激光雷达是旋转运行的，还会影响风阻、外形等。而当今国内的激光雷达，蔚来使用的最高配、最贵的才几千元东谈主民币，有的激光雷达致使惟有一两千元。

李斌认为，惟有激光雷达提供的信息是准确的可靠的，即是灵验的，是以车配不配激光雷达是交易问题，取决于企业是不是景况为这个付出本钱。

特斯拉依赖的录像头、雷达和超声波传感器组合天然在大皆场景下进展优异，但在靠近复杂多变的交通环境时，仍存在局限性。比较之下，激光雷达的加入不详显赫普及自动驾驶系统的环境感知智商，尤其是在夜间、雨雾等恶劣天气条目下，其上风愈加较着。

激光雷达通过向周围环境放射激光束并吸收反射转头的信号，不错精准测量出周围物体的距离、步地和位置信息。跟着自动驾驶时刻和智能交通系统的发展，激光雷达在汽车、机器东谈主、无东谈主机等规模的应用越来越平常。激光雷达不错断绝高精度的距离测量和三维环境感知，为自动驾驶车辆和智能设立提供枢纽的感知智商。

面前心最新番号，我国激光雷达行业在市集需求、时刻翻新、市集竞争等方面均进展出强盛的发展势头。跟着高阶智能赞助驾驶(各类NOA)的快速发展，结尾车企纷纷加速布局，激光雷达当作普及用户赞助驾驶体验的枢纽传感器，其蹙迫性日益突显。

无东谈主驾驶规模激光雷达应用

激光雷达由激光放射器、光吸收器和信息处理系统构成，具有高分辨率、快速反映和强抗扰乱性等优点，可匡助车辆及时定位并普及自动驾驶感知层准确性。可是，激光雷达易受恶劣天气影响，且由于时刻尚未锻练，一般只在高端机型上装置。

激光雷达应用于汽车感知时，具有测量精度高、反映时期短、抗扰乱智商强的上风。激光雷达时刻在无东谈主驾驶汽车规模荒谬平常。在科技发展的基础下，跟着激光雷达的性能越来越强，本钱束缚镌汰，无东谈主驾驶汽车规模的专揽将愈加平常。

2022年市集限制增长较快，头部厂商上风超过

笔据Yole Intelligence的数据，2022年激光雷达在乘用车及L4自动驾驶规模(包括Robotaxi)市集限制达3.17亿好意思元，同比增长95%。国内厂商主要有禾赛科技、图领路、华为时刻、速腾聚创，2023年1-5月，上述厂商对应的市集份额分别为49.4%、27.5%、15.4%、7.4%，市集联接度较高。

中国激光雷达行业发展趋势分析

将来几年，激光雷达行业将呈现一个时刻和市集限制捏续踏实增长的趋势。激光雷达有三个主要发展地点：固态化、激光雷达与录像头底层和会、智能化，具体分析如下。

笔据吉利证券研报指出，激光雷达一直是汽车智能化趋势下硬件的中枢珍重点。受益于中国智能驾驶及办事机器东谈主等规模的需求快速崛起，激光雷达有望迎来高速增恒久。将来激光雷达主要如故应用在车载ADAS规模，跟着L3+的缓缓落地，以及激光雷达本钱的缓缓镌汰，国表里车厂对激光雷达“上车”的需求猛增，纷纷定点搭载激光雷达的车型。展望2024年将会有更多搭载激光雷达的车型干涉市集并量产。提倡珍重激光雷达及上游光学和电子元件有关产业链地点，如VCSEL等。

2023年将有15个品牌在车上搭载激光雷达;其中，理思、蔚来、小鹏三家均逾越10万颗，华为则在23H2开动发力。中信证券捏续看好激光雷达产业链，展望2024年激光雷达浸透率将进一步普及，行业步地将陆续向头部厂商联接。跟着本年城区NOA功能的“加速开城”，赞助驾驶体验逐步成为刚需，有望助力激光雷达浸透率进一步普及。面前，一些车企一经告示在城区维持开启高阶智能驾驶功能，其中包括“鸿蒙智行”官方微信公众号告示的问界系列车型和小鹏汽车在X9发布会上告示的智驾系统XNGP。预测2024年全年激光雷达出货量有望达到150万颗量级，同比增长达160%。

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